Koniec programu NaszEauto. Co dalej z elektrykami i dlaczego Ford nadal jest rozsądnym wyborem

Data publikacji: 11 lutego 2026 r.
Artykuł został przygotowany w oparciu o aktualne cenniki i dane producenta obowiązujące w dniu publikacji. Parametry techniczne, wyposażenie oraz dostępność poszczególnych wersji mogą ulec zmianie w kolejnych aktualizacjach oferty.

Skrót artykułu
Program „NaszEauto” dobiegł końca, więc zniknęły rządowe dopłaty do samochodów elektrycznych. To jednak nie oznacza, że elektryki przestały mieć sens. Zmienił się przede wszystkim sposób liczenia kosztów: dziś kluczowe są dostępność auta, przewidywalna rata i brak konieczności angażowania dużych środków na start. W tej rzeczywistości marka Ford – z modelami Ford Explorer, Ford Puma Gen-E, Ford Capri i Mustang Mach-E – pozostaje jednym z najbardziej logicznych wyborów na rynku.

Spis treści 

1. Program NaszEauto się skończył. Rynek – nie
2. Co faktycznie liczy się dziś przy wyborze elektryka
3. Ford i elektryfikacja – spokojnie, bez eksperymentów
4. Ford Puma Gen-E – elektryk do codziennej jazdy
5. Ford Explorer – złoty środek
6. Ford Capri – elektryk na dłuższe trasy
7. Ford Mustang Mach-E – elektryk z charakterem
8. Nowe czy używane? Po NaszEauto obie opcje mają sens
9. Lokalnie ma znaczenie: Ford Bemo Motors
10. Co dalej po NaszEauto?
11. FAQ – najczęściej zadawane pytania

Program NaszEauto się skończył. Rynek – nie 

Zakończenie programu NaszEauto wywołało sporo pytań, głównie jedno: czy bez dopłat samochód elektryczny nadal się opłaca?
Odpowiedź brzmi: tak, ale pod innymi warunkami niż wcześniej. 

Dotacje były tylko jednym z elementów układanki. W praktyce dla wielu klientów większym problemem nie był brak samej dopłaty, lecz konieczność wcześniejszego zaangażowania dużych środków własnych i czekania na ich rozliczenie. Dziś, gdy program przestał determinować decyzje zakupowe, coraz częściej wygrywa prostszy scenariusz: znany koszt miesięczny, auto dostępne od ręki i brak niepewności po drodze – niezależnie od tego, czy decyzja zapada w Poznaniu, Warszawie czy Szczecinie. 

Właśnie w tym miejscu Ford bardzo dobrze odnajduje się w nowej rzeczywistości. 

Co faktycznie liczy się dziś przy wyborze elektryka 

Po zakończeniu NaszEauto klienci patrzą na samochody elektryczne bardziej użytkowo niż „programowo”. Najczęściej powtarzają się trzy kryteria: 

1. Dostępność auta od ręki, bez czekania miesiącami. 
2. Przewidywalny koszt, najlepiej w formie stałej raty. 
3. Normalna sieć dealerska i serwisowa, blisko miejsca zamieszkania. 

To szczególnie istotne dla kierowców szukających auta w dużych miastach, takich jak Poznań czy Warszawa, ale też w regionach, gdzie dostęp do lokalnego salonu i serwisu – np. w Szczecinie, Rzeszowie czy okolicach Koszalina – ma realne znaczenie przy codziennym użytkowaniu. 

Jeśli chcesz sprawdzić, jakie modele Forda są aktualnie dostępne, warto zajrzeć do oferty
samochodów Ford dostępnych od ręki. 

Ford i elektryfikacja – spokojnie, bez eksperymentów 

Ford nie wszedł w elektromobilność z dnia na dzień. Dzisiejsza oferta to trzy wyraźnie różne modele, które odpowiadają na różne potrzeby – bez udawania, że jeden samochód pasuje wszystkim. 

Pełny przegląd oferty marki znajdziesz na stronie Ford Bemo Motors, należącej do Grupy Bemo działającej na rynku motoryzacyjnym od ponad 30 lat, z salonami m.in. w Poznaniu, Warszawie, Szczecinie i Rzeszowie. 

Ford Puma Gen-E – elektryk do codziennej jazdy 

Ford Puma Gen-E to najmniejszy elektryk w gamie, zaprojektowany z myślą o codziennym użytkowaniu w mieście i na krótszych trasach. Zasięg do 376 km WLTP sprawia, że w typowym scenariuszu miejskim – czy to w Poznaniu, Warszawie, czy Szczecinie – samochód nie wymaga codziennego ładowania, a bateria o pojemności 43,6 kWh pozwala sensownie balansować między kosztem energii a realnym dystansem. 

To auto, które dobrze odnajduje się w miejskim rytmie: dojazdy do pracy, korki, parkowanie pod domem czy nocne ładowanie z wallboxa. Kompaktowe wymiary ułatwiają manewrowanie, a podwyższona pozycja za kierownicą poprawia widoczność w ruchu miejskim. Duży jak na klasę bagażnik – 523 litry – sprawia, że Puma Gen-E bez problemu radzi sobie z codziennymi obowiązkami, zakupami czy weekendowym wyjazdem. 

Ford Puma Gen-E to elektryczny crossover zaprojektowany głównie do miasta, oferujący kompaktowe wymiary, praktyczne wnętrze i przewidywalny zasięg w codziennej eksploatacji. 

Dane techniczne (kluczowe): 

• silnik elektryczny 168 KM i 290 Nm, 

• bateria 43,6 kWh, 

• zasięg do 376 km WLTP, 

• 0–100 km/h w 8,0 s, 

• ładowanie DC 10–80% w ok. 23 min, 

• bagażnik 523 l. 

Ford Explorer – złoty środek

Explorer w tej gamie jest jak rozsądny kompromis. Ani kompaktowy jak Puma, ani tak nastawiony na długie autostrady jak Capri. 

W wersji RWD oferuje zasięg do 602 km WLTP, a odmiana AWD rozwija moc do 340 KM. Akumulator o pojemności 77 kWh (netto) sprawia, że nie jest to auto „do miasta z zapasem”, tylko pełnoprawny SUV rodzinny. 

Ładowanie prądem stałym do 185 kW pozwala uzupełnić energię od 10 do 80% w około 26 minut. W praktyce – kawa i krótki spacer, nie plan dnia. 

Przyspieszenie do 100 km/h w około 6,4 sekundy (AWD) pokazuje, że Explorer nie jest ociężałym SUV-em. A bagażnik o pojemności około 470 litrów wystarczy zarówno na codzienne obowiązki, jak i dłuższy wyjazd. 

Aktualne konfiguracje można sprawdzić w ofercie Ford Explorer dostępny od ręki. 

To samochód, który próbuje pogodzić wszystko – i w dużej mierze mu się to udaje. 

Ford Explorer to elektryczny SUV oferujący do 602 km zasięgu WLTP i szybkie ładowanie do 185 kW, łączący funkcjonalność rodzinnego auta z dynamicznymi osiągami. 

Dane techniczne (kluczowe): 

• moc 286 KM (RWD) lub 340 KM (AWD) 

• bateria 77 kWh (netto) 

• zasięg do 602 km WLTP (RWD) 

• 0–100 km/h w ok. 6,4 s (AWD) 

• ładowanie DC do 185 kW 

• czas ładowania 10–80% w ok. 26 min 

• bagażnik ok. 470 l 

Ford Capri – elektryk na dłuższe trasy 

Ford Capri to elektryk zaprojektowany z myślą o regularnej jeździe poza miastem i dłuższych dystansach. Zasięg nawet do 627 km WLTP sprawia, że Capri dobrze sprawdza się w trasach między miastami – na przykład na odcinkach Poznań–Warszawa, Szczecin–Poznań czy Rzeszów–Kraków – bez konieczności częstego planowania postojów na ładowanie. 

Przestronne wnętrze i bagażnik o pojemności do 627 litrów czynią z Capri samochód, który może pełnić rolę głównego auta w domu, także przy regularnych wyjazdach rodzinnych. To propozycja dla kierowców, którzy nie chcą traktować elektryka jako „drugiego samochodu”, lecz oczekują pełnej funkcjonalności w codziennej eksploatacji. 

Ford Capri to elektryczny samochód zaprojektowany z myślą o długich trasach, łączący wysoki zasięg z komfortem jazdy i przestronnym wnętrzem. 

Dane techniczne (kluczowe): 

• moc 286 KM (RWD) lub 340 KM (AWD), 

• bateria 77 kWh (RWD) lub 79 kWh (AWD), 

• zasięg do 627 km WLTP, 

• ładowanie DC 10–80% w ok. 28 min, 

• bagażnik do 627 l. 

Ford Mustang Mach-E – elektryk z charakterem 

Mustang Mach-E to propozycja dla kierowców, którzy od samochodu oczekują wyraźnych wrażeń zza kierownicy. W zależności od wersji oferuje od 268 KM do 487 KM, a zasięg sięgający 600 km WLTP pozwala łączyć dynamiczną jazdę z realną funkcjonalnością w trasie. Baterie o pojemności 73–91 kWh dobrano tak, by Mach-E nie był wyłącznie sportowym dodatkiem, lecz pełnoprawnym samochodem do codziennego użytkowania. 

To model, który wyróżnia się nie tylko stylistyką, ale też sposobem przyspieszania i prowadzenia – szczególnie w wersjach AWD, gdzie moment obrotowy dostępny od pierwszych metrów wyraźnie zmienia charakter jazdy. Mach-E dobrze odnajduje się zarówno w mieście, jak i na dłuższych trasach międzyregionalnych, także wtedy, gdy auto użytkowane jest na co dzień w Warszawie, Poznaniu czy Rzeszowie. 

Ford Mustang Mach-E to elektryczny SUV o sportowym charakterze, który łączy wysokie osiągi, dynamiczne prowadzenie i zasięg pozwalający na długie podróże. 

Dane techniczne (kluczowe): 

• moce od 268 KM do 487 KM, 

• bateria 73–91 kWh, 

• zasięg do 600 km WLTP, 

• szybkie ładowanie DC do 150 kW, 

• dostępne wersje AWD. 

Nowe czy używane? Po NaszEauto obie opcje mają sens 

Po zakończeniu programu część klientów ponownie zwraca uwagę na rynek wtórny. Samochody elektryczne z udokumentowaną historią i sprawdzonym pochodzeniem mogą być rozsądną alternatywą dla aut nowych – szczególnie dla osób, które chcą wejść w elektromobilność mniejszym kosztem. 

Aktualną ofertę warto sprawdzić w dziale samochodów używanych. 

Lokalnie ma znaczenie (Poznań, Szczecin, Koszalin, Warszwa, Rzeszów): Ford Bemo Motors  

Ford Bemo Motors, jako część Grupy Bemo obecnej na rynku od ponad 30 lat, prowadzi salony i serwisy m.in. w Poznaniu, Szczecinie, Starych Bielicach koło Koszalina, Warszawie i Rzeszowie. 

Dla użytkowników samochodów elektrycznych oznacza to realne wsparcie blisko miejsca zamieszkania – zarówno na etapie zakupu, jak i późniejszej eksploatacji. Szczegóły dotyczące obsługi, przeglądów i umówienia wizyty znajdziesz w sekcji serwis Ford Bemo Motors. 

Co dalej po NaszEauto? 

Koniec programu NaszEauto nie zamknął rynku samochodów elektrycznych. Zmienił jedynie sposób podejmowania decyzji. Dziś mniej liczy się jednorazowa dopłata, a bardziej przewidywalność kosztów, dostępność auta i komfort użytkowania w dłuższym okresie. 

Ford – z szeroką gamą elektryków i stabilnym zapleczem dealerskim – pozostaje marką, która w tej nowej rzeczywistości po prostu się broni. 

FAQ – najczęściej zadawane pytania 

Czy po zakończeniu NaszEauto opłaca się kupić samochód elektryczny?
Tak, o ile decyzja opiera się na całkowitym koszcie użytkowania, a nie wyłącznie na braku dopłaty. W praktyce elektryki nadal oferują niższe koszty energii, mniej obsługi serwisowej i wysoki komfort codziennej jazdy. Dla wielu klientów kluczowe jest też to, że samochód można dziś kupić bez angażowania dużych środków na start i bez czekania na rozliczenie programu. Aktualne modele warto sprawdzić w ofercie Fordów dostępnych od ręki. 

Czy Ford oferuje dziś samochody elektryczne dostępne od ręki?
Tak. Ford ma w swojej ofercie kilka modeli elektrycznych, które są dostępne bez długiego czasu oczekiwania. To istotne szczególnie po zakończeniu programu NaszEauto, gdy wielu klientów nie chce odkładać decyzji „na później”. Dostępność konkretnych wersji i konfiguracji można sprawdzić na stronie samochodów Ford dostępnych od ręki. 

Który elektryczny Ford najlepiej sprawdzi się w mieście?
Do jazdy miejskiej najlepiej dopasowany jest Ford Puma Gen-E. Oferuje kompaktowe wymiary, dobrą widoczność i zasięg do 376 km WLTP, co w praktyce pozwala na kilka dni normalnej jazdy bez ładowania. Duży jak na klasę bagażnik sprawia, że Puma Gen-E dobrze radzi sobie także w codziennych obowiązkach. Aktualną ofertę modelu można znaleźć na stronie Pumy Gen-E. 

Czy elektryczny Ford nadaje się na długie trasy?
Tak, szczególnie Ford Capri i Mustang Mach-E. Capri, z zasięgiem sięgającym 627 km WLTP, został zaprojektowany z myślą o regularnej jeździe autostradowej i między miastami, bez konieczności częstych postojów na ładowanie. Mustang Mach-E z kolei łączy duży zasięg z wysokimi osiągami, dzięki czemu dobrze sprawdza się zarówno w trasie, jak i w codziennej eksploatacji. Dostępność Capri można sprawdzić w ofercie Ford Capri. 

Czy warto rozważyć używanego elektrycznego Forda?
Tak, szczególnie jeśli celem jest obniżenie kosztu wejścia w elektromobilność. Używane samochody elektryczne z pewnego źródła i z udokumentowaną historią mogą być rozsądną alternatywą dla aut nowych, zwłaszcza przy jeździe miejskiej lub jako drugi samochód w domu. Aktualne oferty znajdują się w dziale samochodów używanych.